随着钢材等原材料成本的增加以及人民币的不断升值，消费者最关注的就是：汽车还会降价吗？“今年中国车市上的在售车型的降价趋势将比较缓慢，不会出现大面积、大幅度的降价潮。”杨嵩说，现在中国的通货膨胀很厉害，特别是和汽车行业有关的钢材，铁矿石的价格已经上涨了60%，钢材的价格也上涨了很多，从这个层面上来说，造车的成本增加了很多，各汽车厂家所面临的竞争也非常激烈。因此，从去年下半年开始，整个车市减缓了降价脚步，不会像前两年那样大打价格牌。而对于新出车型来说，厂家在制定销售价格时，也要更多地去考虑成本核算的问题。不过，面对越来越激烈的市场竞争，新车型的价格应该还是具有竞争力的。
专访中，杨嵩在多次提到中国汽车市场时，总少不了要提到“千万级规模”的市场。那么，在杨嵩眼中的这个“千万级规模”的市场到底将会走向哪里？“多元化”，杨嵩非常肯定地给出了三字定论。杨嵩解释说，“多元化”的定论可分作两个层面，第一个是“价格
面多元化”，现在乘用车几乎覆盖了所有的价格带，而且这个价格带从垂直角度来看，也是越来越细分。第二个是“车型层面多元化”，从最早的“老三样”到现在群雄逐鹿，目前国内汽车市场上，从三厢车、两厢车，到SUV、MPV，再到现在流行的Crossover车型，已经有非常多的车型导入中国汽车市场。因此从长远来看，中国的汽车市场无论是从价格层面还是从产品层面来说，都是往多元化和更加细分的方向来发展。这归根到底还是因为中国的汽车市场太重要，所以说各个厂家都愿意在这个市场上投放越来越多的新车型。
■国内车市到处是“空白”
营销，归根结底就是要将自己的产品卖给消费者。当铺天盖地的车型不断涌入
后，中国的汽车市场上还有未开发的“处女地”吗？这一点，杨嵩非常自信地告诉记者，回过头去看五年前、十年前，现在的汽车市场从车型来看，几乎已经拥有了所有的分类，因此从笼统的概念上来说，中国汽车市场其实已经没有什么空白。但是，要是从营销的角度去看，现在的汽车市场到处都是空白。因为一个车有很多属性，比如它所在的类别、定价、性能特点，因此从这些角度去衡量，仍然还有很多空白的市场。就像刚刚上市的逍客，在它的价格区间内有非常多的成熟车型，从这一点来说逍客面临的是严峻的竞争。但是从另一个方面来说，逍客的价格区间内却只有它这一辆Crossover车型，这就是它的优势，也是我们发觉到的市场“空白”。
■家用MPV东强西弱
相对而言，在中国汽车市场上，家用多功能MPV轿车在西北地区的销量要远远小于东南地区，而杨嵩也非常清晰地认识到这一点。对于造成这种现象，杨嵩认为主要是家庭规模和经济条件两方面因素所导致的。
杨嵩解释说，购买家用MPV车型的消费群主要分为两类，一是家庭人数多，
