昨天是北京市单双号限行措施结束后的第一个工作日。从当天的交通情况来看，由于单双号车辆均能上路，不少道路在上下班高峰期间又出现了拥堵现象。堵车又再次成为有车族或即将购车消费者所必须面对的问题。
据某调查公司公布的数据，北京人上下班的拥堵成本已达到每月375元，占收入比例高达12.5%。尽管这一数字是将堵车损失时间以货币形式进行表达，但从中我们也能看出堵车对于城市市民的日常生活、经济所造成的影响。对于普通市民而言，单双号限行解禁后选择不堵车或许无法实现。但通过购买一辆能在拥堵路段省油的车型以达到减少开支、降低油耗却也是有可行的。
普锐斯
普锐斯
理论油耗：4.7升/百公里
在拥堵路段中，能做到完全省油的车型毫无疑问会是混合动力车型。作为一款最先进入国内的混合动力车型，普锐斯采用的是混联式动力混合模式，即可以根据各种需要在发动机、蓄电池、电动机以及驱动轮之间进行任意传递。
普锐斯采用的是1.5L汽油发动机和一台电动机组合，其中汽油机在5000转时爆发出57千瓦的最大功率，电动机功率则高达50千瓦。普锐斯在起步阶段可以完全依靠电动机工作。这也就是说，普锐斯在拥堵截路段时行驶完全可以实现越堵越省油。
在内饰方面，普锐斯采用的是数字仪表，显得比较具有新意。同时，普锐斯的中控台上方是一个多元信息显示器，可以显示发动机及电动机的工作状态以及各种行车信息。
国产普锐斯是普锐斯的第二代产品，于2003年正式在国外推出，06年初国产并在国内销售。按照日系车大多五年一换代的规律，普锐斯也即将进行换代。据悉，全新普锐斯将会在2009年底特律车展上发布，生产成本也将有望降低。
思域混合动力
思域混合动力
理论油耗：4.7升/百公里
思域混合动力采用的是以汽油发动机为主，电动发动机为辅的轻度混合形式。思域混合动力采用的是1.3升i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)汽油发动机，最大输出功率71.5千瓦，最大输出扭矩170牛·米，升功率为55千瓦。在电动机方面，思域混合动力的电动机则只有15千瓦。由于电动机功率较低，思域混合动力在起步阶段主要依靠汽油机，加速阶段时，电动机则开始介入。
思域混合动力的市场售价为26.98万。尽管思域混合动力的这一价格已高过雅阁，但相关人士却表示，思域混合动力成本较高。厂家推出混合动力版思域的目的并不在于赚钱，更多的是为了提升品牌形象。
昨天是北京市单双号限行措施结束后的第一个工作日。从当天的交通情况来看，由于单双号车辆均能上路，不少道路在上下班高峰期间又出现了拥堵现象。堵车又再次成为有车族或即将购车消费者所必须面对的问题。
据某调查公司公布的数据，北京人上下班的拥堵成本已达到每月375元，占收入比例高达12.5%。尽管这一数字是将堵车损失时间以货币形式进行表达，但从中我们也能看出堵车对于城市市民的日常生活、经济所造成的影响。对于普通市民而言，单双号限行解禁后选择不堵车或许无法实现。但通过购买一辆能在拥堵路段省油的车型以达到减少开支、降低油耗却也是有可行的。
普锐斯
普锐斯
理论油耗：4.7升/百公里
在拥堵路段中，能做到完全省油的车型毫无疑问会是混合动力车型。作为一款最先进入国内的混合动力车型，普锐斯采用的是混联式动力混合模式，即可以根据各种需要在发动机、蓄电池、电动机以及驱动轮之间进行任意传递。
普锐斯采用的是1.5L汽油发动机和一台电动机组合，其中汽油机在5000转时爆发出57千瓦的最大功率，电动机功率则高达50千瓦。普锐斯在起步阶段可以完全依靠电动机工作。这也就是说，普锐斯在拥堵截路段时行驶完全可以实现越堵越省油。
在内饰方面，普锐斯采用的是数字仪表，显得比较具有新意。同时，普锐斯的中控台上方是一个多元信息显示器，可以显示发动机及电动机的工作状态以及各种行车信息。
国产普锐斯是普锐斯的第二代产品，于2003年正式在国外推出，06年初国产并在国内销售。按照日系车大多五年一换代的规律，普锐斯也即将进行换代。据悉，全新普锐斯将会在2009年底特律车展上发布，生产成本也将有望降低。
思域混合动力
思域混合动力
理论油耗：4.7升/百公里
思域混合动力采用的是以汽油发动机为主，电动发动机为辅的轻度混合形式。思域混合动力采用的是1.3升i-VTEC(智能可变气门正时及升程电子控制系统)汽油发动机，最大输出功率71.5千瓦，最大输出扭矩170牛·米，升功率为55千瓦。在电动机方面，思域混合动力的电动机则只有15千瓦。由于电动机功率较低，思域混合动力在起步阶段主要依靠汽油机，加速阶段时，电动机则开始介入。
思域混合动力的市场售价为26.98万。尽管思域混合动力的这一价格已高过雅阁，但相关人士却表示，思域混合动力成本较高。厂家推出混合动力版思域的目的并不在于赚钱，更多的是为了提升品牌形象。
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